淺析消防應急疏散系統在城市軌道交通項目中的設計與應用

瀏覽次數：787更新時間：2023-07-07

摘要：本文針對智能疏散系統在城市軌道中的應用，結合實際案例，先簡要闡述了HY智疏散系統的優勢，然后重*分析智能疏散系統在城市軌道中的具體應用。通過分析得出成功應用智能疏散系統，可確保發生火災時，所有的乘客都能快速、安*全疏散，并為救活提供充分條件的結論。

關鍵詞：智能疏散系統；城市軌道；消防應急燈具；系統設備

0引言

在城市化進程不斷發展的背景，城市軌道交通工程越來越多，但軌道交通地下區間比較長，出口有限，大大增加了乘客松散的難度。傳統輸送指示系統，難以滿足突發火災狀況下，人員疏散的需求。而智能疏散系統具有及時反應、快速輸送的功能，可確保每位人員都能及時疏散，避免造成人員傷亡。基于此，本文結合實際案例，分析了智能疏散系統在城市軌道中的具體應用。

1案例分析

沈陽地鐵1號線于2005年11月18日正式開工建設，2010年9月27日開通試運營，全長約28公里，設車站22個，工程總投資117.48億元，平均每公里造價4.2億元。這條東西交通地下大動脈，位于城區東西方向的主軸線上，地鐵隧道空間有限，一旦發生火災，燃燒時產生的煙氣、有毒物質得不到及時擴散，會對乘客中的生命安*全構成嚴重威脅。當發生火災后，列車無法正常啟動，救援人員難以快速達到火災現場，地鐵隧道條件有限，各種救火設備運輸難度比較大。此外，軌道交通相對比較封閉，疏散條件差，進一步增加了火災撲救的難度，產生的熱煙氣難以及時擴散。

2智能疏散系統的優勢

1）技術比較先進

2）穩定性比較高

3）應急供電效率比較高

3智能疏散系統在城市軌道中的應用

3.1在消防應急燈具中的應用

在《民工建筑電氣設計規范》中明確規定，消防應急燈具在使用時要滿足如下要求：在城市軌道交通中的安*全出口、各樓層通向疏散出口，每隔15m設置一個安*全出口指示燈。在疏散通道和走道轉彎處墻壁上每隔15m設置一個疏散指示燈。在人員密集的疏散走道上每隔3m設置一個疏散指示燈[2]。智能疏散系統集先進技術、先進理念等為一體，將其應用在消防應急燈具上，可保證燈具布置的合理性，并對每個燈具進行集中控制，發現損壞及時處理，以便為乘客提供正確的疏散指示信號，及時快速松散人群。

3.2在系統設備中的應用

HY智能疏散系統在軌道交通中應用時，要充分考慮散散照明系統的供電風險，采用分散式設置的集中電源為照明系統供電。需要在軌道交通樓層配電間合理設置集中電源，既能為防火區域的配電裝置提供電力，也可以為軌道交通豎向上下層裝置提供電力。

3.3在系統布線中的應用

應急照明分配電裝置的輸出回路布線為四線，其中電源線采用WDZN-BYJ-2×2.5mm2，信號線采用WDZN-RYJS2×1.5mm2，沿SC20管同一管路敷設，地面標志燈回路布線應采用橡膠防水電纜。

應急照明集中電源與分配電裝置的配電支路布線為四線，其中電源線采用WDZN-BYJ-2×4.0mm2，信號線采用WDZN-RYJS2×1.5mm2，沿SC25管同一管路敷設[3]。

控制器至集中電源間的通訊線采用WDZN-RYJSP2×1.5mm2，沿SC15管敷設。可實現與火災自動報警系統（FAS）和環境與設備監控系統（BAS）的通訊。區間發生火災時，根據BAS系統防排煙模式，控制雙向疏散指示燈變換指示箭頭，科學合理的引導人員沿安*全通道通過安*全出口快速疏散

4消防應急照明和疏散指示系統選型

4.1系統概述

消防應急照明和疏散指示系統主要由應急照明控制器、消防應急照明集中電源或應急照明配電箱、消防應急燈具等幾部分組成。該套系統為安科瑞公司自主研發，符合現行的行業規范，可以滿足與AcrelEMS企業微電網管理云平臺或火災自動報警系統等進行數據交換和共享。

該系統配合火災報警控制器使用時，在平時對系統內的設備進行實時的監視和控制，便于日常的管理和維護，保障系統的穩定運行。基于此保證在火災發生時，能夠準確改變消防應急標志燈具的指示方向，點亮消防應急照明燈，幫助建筑內的人群選擇逃生疏散路線，指引安*全的逃生方向，保障群眾的人身安*全，為各類用戶擔心的安*全問題解決了后顧之憂。

4.2應用場所

適用于住宅、酒店、辦公樓、商城綜合體、醫院、隧道管廊、軌道交通、地庫、倉庫、工廠等各行業的消防應急照明和疏散指示系統。

4.3系統結構